2024年7月9日，重庆市南川区人民政府办公室印发了《南川区新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》（南川府办发〔2024〕14号，以下简称《行动计划》）。为方便公众全面了解有关情况，现作如下解读。

一、《行动计划》制定背景

为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）、《国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（发改能源〔2023〕1721号）、《重庆市人民政府关于印发重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）的通知》（渝府发〔2022〕38号）等文件精神，构建以超充为主体、新能源汽车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系，助力全市世界级智能网联新能源汽车产业集群建设，促进经济社会发展全面绿色转型，根据《重庆市人民政府办公厅关于印发<重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）>的通知》（渝府办发〔2024〕29号），明确了我区超充站点建设任务，结合实际，特制定本行动计划。

二、《行动计划》主要内容

《行动计划》包括总体要求、重点任务和保障措施三个部分。

（一）总体要求。包含基本原则、发展目标2个方面的内容。一是基本原则，明确了“政府引导，市场主导”“智能便捷，适度超前”“数智赋能，强化支撑”“创新融合，安全高效”四个基本导向。二是发展目标，分为2024年和2025年二个阶段性目标，即：到2024年，在中心城区、度假区等重点区域建成新能源汽车便捷超充站13座以上，建成超充桩13个以上。到2025年，累计建成新能源汽车便捷超充站30座以上，累计建成超充桩30个以上。

（二）重点任务。在综合考虑我区区域新能源汽车车流、当前已建成充电基础设施使用率等情况下，围绕“加强顶层设计，优化提升便捷充电设施空间布局”“优化建设时序，构建现代化高质量充电网络体系”“强化技术支撑，以科技创新推动充电服务提档升级”“强化政策支撑，夯实充电基础设施建设要素保障”四大重点任务，提出了推进现有充电基础设施改造升级、优化中心城区便捷超充基础设施布局、合理推进重点区域便捷超充基础设施建设、推动成渝地区双城经济圈“电走廊”建设、积极接入数字捷充平台、大力推进先进技术应用、提升新能源汽车与电网互动水平、加大政策资金支持、优化电价机制等9条细化任务。

南川区2024—2025年便捷超充站规划布点表

（三）保障措施。通过加强组织领导、压实各方责任、强化宣传引导、成立区便捷充电设施建设工作专班等措施，推动《南川区新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》各项任务落实。

三、核心政策问答

（一）新能源汽车超级充电和快速充电有什么区别？

答：新能源汽车有慢充、快充和超充三种方式，这三种方式各有特点和适用场景。慢充由于慢充桩功率小，对电网负担也小，同时更省电费；超充是快充的升级版，能在更短的时间内充更多的电，非常适合长途驾驶或者急需充电的场合；但超充的充电功率非常高，对电池和电网的要求也更高，建设和维护成本也更高。超充和快充的主要区别在于输出电压、电流的不同，超充的充电功率一般为360kW以上，而快充的充电功率较低。‌

（二）什么是成渝地区双城经济圈“电走廊”？

答：成渝“电走廊”是指成渝地区双城经济圈内，‌通过建设多品牌共享型开放式换电站，‌打造成渝电走廊，‌旨在提升交通基础设施的绿色低碳化水平，‌推动交通运输工具的绿色低碳转型。‌这一项目通过在高速公路服务区、‌停车区、‌收费站以及川渝两地物流枢纽建设多座换电站，‌协同打造换电重卡示范项目，‌有效解决中长途补能难题和续航焦虑，‌提升重卡、‌港口集卡低碳化电动化水平。‌成渝电走廊的建设是成渝地区双城经济圈实现生态共建、‌环境共保的重要举措之一，‌也是川渝两地加快打造成渝“电走廊”的最新成果。

（三）南川区新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）怎么选址布点？

答：主要布局在公共停车场、商业聚集区、加油加气站、主要交通设施、广场和绿地、城市边角地、公交枢纽站、旅游景区（如178环线）等重点场景，加快推进超充基础设施建设。综合考虑各乡镇（街道）发展情况、人口规模、交通强度、超充车型推广、站点服务半径等因素，借鉴加油加气站布局进行科学预测，加速构建便捷超充生态，助力我区充电基础设施高质量发展，更好支持新能源汽车下乡。

（四）南川区新能源汽车便捷超充近两年发展目标是怎么样的？

加快构建布局合理、适度超前、规模适度、结构合理、开放融合、惠及民生的现代化高质量充电网络，到2024年，在中心城区、度假区等重点区域建成新能源汽车便捷超充站13座以上，建成超充桩13个以上。到2025年，累计建成新能源汽车便捷超充站30座以上，累计建成超充桩30个以上。

      （五）南川区新能源汽车便捷超充站只能是新建吗？

超充站建设有过新建和改建两种模式。可结合现有新能源汽车充电站使用率及场站现状，鼓励相关建设单位对存量充电场站进行升级改造，在现有充电设施的基础上合理配套新增便捷超充桩，打造“快充+超充”一体化运营的多功能便捷超充站。